Thủ tướng giao Bộ GTVT phối hợp với các địa phương liên quan sớm triển khai đầu tư các tuyến ??ường kết nối để bảo đảm đáp ứng nhu cầu vận tải vùng Đông Nam bộ và kết nối với vùng Tây Nguyên phục vụ phát triển kinh tế - xã hội các tỉnh trong khu vực.

Theo đó, tuyến ??ường có điểm đầu tại TP Đồng Xoài, tỉnh Bình Phư???c, đoạn đầu tuyến ??i trùng ĐT753 khoảng 15km, đoạn cuối tuyến ??ược nghiên cứu theo 2 hướng tuyến. Phương án 1 do UBND tỉnh Bình Phư???c đề xuất có hướng tuyến ??i qua cầu Mã Đà, sang địa phận tỉnh Đồng Nai, tiếp tục đi theo các tuyến ??ường địa phương và kết nối với đường Vành đai 4 TPHCM tại TP Biên Hòa.

Tổng chiều dài khoảng 76km, trong đó khoảng 31km đi qua vùng lõi khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai. Phương án 2 do Bộ GTVT nghiên cứu có hướng tuyến kết nối với đường Đồng Phú - Bình Dương (tỉnh Bình Phư???c đang đầu tư xây dựng) và đường Bắc Tân Uyên - Phú Giáo - Bàu Bàng (tỉnh Bình Dương đang đầu tư xây dựng), tuyến tiếp tục đi theo 15,5km xây dựng mới để kết nối với đường Vành đai 4 TPHCM tại huyện Bắc Tân Uyên, tỉnh Bình Dương. Tổng chiều dài khoảng 71km.

Về lựa chọn phương án, theo Bộ GTVT, tuyến ??ường kết nối tỉnh Bình Phư???c và tỉnh Đồng Nai thuộc trách nhiệm quản lý của các địa phương. Để sớm hình thành tuyến ??ường kết nối tỉnh Bình Phư???c với cảng hàng không quốc tế Long Thành, cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng trước mắt chấp thuận phương án kết nối tỉnh Bình Phư???c với đường Vành đai 4 TPHCM không đi qua cầu Mã Đà.

Về lâu dài, giao UBND tỉnh Bình Phư???c, UBND tỉnh Đồng Nai phối hợp Bộ GTVT nghiên cứu, phân tích, đánh giá kỹ lưỡng các tác động để lựa chọn hướng tuyến chi tiết phương án kết nối tỉnh Bình Phư???c với tỉnh Đồng Nai, bao gồm cả phương án qua cầu Mã Đà trong quá trình lập quy hoạch có tính chất kỹ thuật, chuyên ngành để triển khai quy hoạch mạng lưới đồng bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 làm cơ sở nghiên cứu, triển khai đầu tư.